高清攝像機(jī)對(duì)斑馬線進(jìn)行視頻監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)視頻檢測(cè)或是硬件檢測(cè)識(shí)別信號(hào)燈狀態(tài)，當(dāng)信號(hào)燈處于紅燈狀態(tài)并有行人闖紅燈時(shí)，則啟動(dòng)算法抓拍，根據(jù)抓拍后的結(jié)果進(jìn)行聲音提醒。  

當(dāng)行人在紅燈狀態(tài)下穿過(guò)警戒線并進(jìn)入人行橫道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)行人越線行為，抓拍行人闖紅燈全景圖像，系統(tǒng)將三張行人闖紅燈過(guò)程圖片和一張行人半身特寫圖像進(jìn)行自動(dòng)合成，形成完整的行人闖紅燈畫(huà)面信息。

智能人臉識(shí)別系統(tǒng)云分析系統(tǒng)是基于人的臉部特征信息進(jìn)行身份識(shí)別的一種生物識(shí)別技術(shù)，并自動(dòng)在圖像中檢測(cè)和提取人臉，進(jìn)而對(duì)檢測(cè)到的人臉進(jìn)行臉部的一系列相關(guān)技術(shù)，例如人臉建模、闖紅燈人員頻次分析、人員屬性提取等。

針對(duì)海量人臉檢索的特點(diǎn)優(yōu)化設(shè)計(jì)相應(yīng)的人臉建模比對(duì)算法，對(duì)前端一體式行人闖紅燈回傳的抓拍數(shù)據(jù)進(jìn)行建模、存儲(chǔ)，建立海量人臉特征數(shù)據(jù)庫(kù)。平臺(tái)基于強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)智能人臉比對(duì)引擎，可通過(guò)與人口庫(kù)的對(duì)接，結(jié)合交通人臉比對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)需求，實(shí)現(xiàn)人臉布控及動(dòng)態(tài)比對(duì)實(shí)時(shí)預(yù)警、違法審核、統(tǒng)計(jì)分析、頻次統(tǒng)計(jì)等實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用功能，在交警行人管理應(yīng)用業(yè)務(wù)中發(fā)揮巨大的作用。

人臉識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于失駕人員管控

目前交通管理中經(jīng)常會(huì)遇到這樣的情況：車輛駕駛?cè)藛T管控目前沒(méi)有比較直觀和實(shí)時(shí)的措施，出現(xiàn)一些被吊銷、注銷駕駛證的駕駛?cè)藛T仍然開(kāi)車上路行駛的情況，往往這種駕駛員上路后會(huì)肆無(wú)忌憚、屢次違法，對(duì)城市交通管理造成重大的影響，也會(huì)導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。

失駕人員管控存在一定的困難，過(guò)多依賴于專項(xiàng)整治、費(fèi)時(shí)費(fèi)力，沒(méi)有很好地技術(shù)手段進(jìn)行捕獲、沒(méi)有較好的系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管，所以失駕人員管控一直是公安交通管理部門的心刺。本系統(tǒng)可以有效地解決失駕人員捕獲和管控的問(wèn)題，應(yīng)用于城市道路、高速公路、小區(qū)出入口等可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛和駕駛?cè)藛T的抓拍。

安防監(jiān)控系統(tǒng)安裝公司表示失駕人員管控系統(tǒng)由卡口前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)和后端管理和分析子系統(tǒng)組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)通行車輛信息的采集、傳輸、處理、分析與集中管理。

前端子系統(tǒng)

負(fù)責(zé)完成車輛綜合信息的采集，包括車輛特征照片、駕駛?cè)藛T面部特征圖片、車牌號(hào)碼與車牌顏色等。并完成圖片信息識(shí)別、數(shù)據(jù)緩存以及壓縮上傳等功能，主要由卡口抓拍單元、補(bǔ)光燈、終端服務(wù)器或者人臉比對(duì)終端、外場(chǎng)工業(yè)交換機(jī)、光纖收發(fā)器、開(kāi)關(guān)電源、防雷器等設(shè)備組成。

在前端人臉比對(duì)模式中，前端的人臉比對(duì)終端主要用于接受后臺(tái)中心下發(fā)的建模后的黑名單數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)對(duì)卡口抓拍到的人臉圖片進(jìn)行建模和比對(duì)，輸出比對(duì)結(jié)果，現(xiàn)場(chǎng)輸出預(yù)警信號(hào)。在后端人臉比對(duì)模式中，前端的終端服務(wù)器主要用于卡口數(shù)據(jù)的緩存和上傳的功能。

負(fù)責(zé)系統(tǒng)組網(wǎng)，完成數(shù)據(jù)、圖片的傳輸與交換。

因失駕人員管控系統(tǒng)的安全性需要，一般通過(guò)租用運(yùn)營(yíng)商光纖鏈路組建專網(wǎng)，每個(gè)前端點(diǎn)位到中心一條裸光纖，對(duì)于市區(qū)較密集的點(diǎn)位可通過(guò)EPON方式組網(wǎng)，對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)也可采用無(wú)線方式組網(wǎng)。

負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)對(duì)轄區(qū)內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)的匯聚、處理、人臉建模、存儲(chǔ)、應(yīng)用、管理與共享，由中心管理平臺(tái)、存儲(chǔ)系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)和人臉比對(duì)服務(wù)器等組成。中心管理平臺(tái)由搭載平臺(tái)軟件模塊的服務(wù)器組成，包括：管理服務(wù)器、大數(shù)據(jù)服務(wù)器、臉譜服務(wù)器、云存儲(chǔ)管理服務(wù)器和云存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)等。失駕人員管控系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程圖（后端比對(duì)模式）

結(jié)合人臉識(shí)別技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、深度學(xué)習(xí)技術(shù)在城市道路交通管理中的應(yīng)用，設(shè)計(jì)針對(duì)行人闖紅燈的交通管理報(bào)警系統(tǒng)以及針對(duì)失駕人員的交通管控系統(tǒng)，有效解決公安管理部門遇到的“難題”，對(duì)于提高道路交通安全水平，減少交通事故，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，創(chuàng)建和諧交通環(huán)境具有重要的積極意義。